冬から春へと衣替えを終えた４月。それ以降雨天ばかり走ってきた訳ではありませんが、どういうことか？
サビの進行が著しく見られます。冬場の塩カルの影響なのか、ジメジメした天気のせいなのか？
とりあえず手を施すことに・・・８ページからの続きになってるような（笑
・タンデムステップ（過去に磨いたことあり。再び磨いてもまたサビるでしょう。）
・トルクロッド（塗装がはがれてしまっている。工具が当たる部分なので仕方ないでしょう。 ）
・クランクケースのボルト（場所によってはサビていない。塩カルや水分の影響を受けにくい場所？）
・エアクリのクランプ（素材 によるものか？インテークパイプのクランプはサビていません。）
・アクセルワイヤーの端末（ケーブルを保持している部分のサビはそうでもない。ここも素材 かな？）
・・
今回使うケミカルは、Holts サビチェンジャーです。赤サビをサビ止め皮膜にしてしまうというものです。
チョット”とろみ”のある液体で垂直面でもたれにくいですね。
塗ったそばから黒くなり始めますので…「おぉ～、効いてる」感があります。
２回塗りすると、より効果があるそうです。
※ ネジ山がある部分はやってません。サビを落として軽く磨く必要があるからです。
今回サビチェンジャーした所も、そのうち新品部品にしなきゃならないと思います。
そして～１年ぶりですね。キャブクリーナーしておきました。
※ 排気系こそやったほうがいいかも。１回も見てないしね。
最後に、プラグ交換を済ませます。
ノーマルの８番でいきますよ。 交換の様子は以前ｕｐ分と変わりありません。
今までの使用＋お盆中に雨天走行したためでしょう。
ブレーキペダルの戻りが渋いです。油切れと思える症状が出ました。
ブレーキペダル取付け部の動きがスムーズではありません。
春のリフレッシュでも渋い感はあったので 、調整・注油でその時は解決。
しかし、今回再発してきたのです・・・
よくある防錆潤滑剤では効果が持続しないということですね。
これから使うのは、チェーンルーブ！
金属表面にしつこく粘る性質に期待して注油します。
ブレーキペダル取付け部の２箇所に噴射！ ブレーキペダルを”キコキコ”動かしながらまんべんなくね。
効果は上々。実にスムーズな感じです。リターンスプリングにも噴射しておきました。
どのくらいもつかな？
気になる錆をブラシでこすり、フロントフォーク・クランクケース・エンジンの汚れを落として
最後に車体を簡単ＷＡＸで仕上げます。
こんな感じで、「型は古いがシケには強い」 ← なんのこっちゃ（笑
ジェベルでありますよう、手入れしてます。